fa-IR   English (United States)
قوانین و استاندار ها
اخبار و مقالات
کد مطلب : 180  |   تعداد نظرات: 0   |   تعداد بازدیدها: 706   |   تاریخ درج: چهارشنبه, آبان 24, 1396   |   ساعت: 12:00 ق.ظ   |   منبع / نویسنده مطلب: مدیر محتوا

 

توسعه چابهار شتاب گرفت

هبا ترانزیت 2 محموله در روزهای اخیر ، هند خواستار تسریع بهره برداری از بندرچابهار شده است.
سرمایه‌گذاری‌های انجام شده در چابهار، یگانه بندر اقیانوسی ایران در حال به ثمر نشستن است و هند به‌عنوان یکی از سرمایه‌گذاران توسعه این بندر که منافع قابل توجهی نیز از آن کسب می‌کند؛ با وجود موضع خصمانه ترامپ عليه ايران، عمليات توسعه‌اي در اين بندر استراتژيك را ادامه مي‌دهد. 


منتشر كرده است، در شرايطي كه هنوز عمليات اجرايي بندر چابهار به اتمام نرسيده، هند در حال مذاكره با ايران براي آغاز عمليات موقت در اين بندر است. به گزارش همشهري، در‌ماه جاري 2 محموله ترانزيتي گندم هند از بندر چابهار به مقصد افغانستان ترانزيت شده كه مي‌تواند تأييد‌كننده اين عمليات براي بهره‌برداري سريع باشد.

از اوايل دهه 70كه دولت سازندگي، چابهار را به‌عنوان منطقه آزاد تجاري تعيين كرد، توسعه اين منطقه در دستور كار قرار گرفت؛ اما سوم خرداد 95بود كه روساي جمهوري ايران، هند و افغانستان در كاخ سعدآباد دور يك ميز ‌نشستند و توافقنامه توسعه بندر چابهار به‌عنوان دروازه گذرگاه بين‌المللي حمل‌ونقل ميان سه كشور را امضا كردند تا در مسير تأكيد‌ اسناد بالادستي كشور براي توسعه منطقه مكران، مسير ترانزيتي چابهار به افغانستان و كشورهاي محصور در خشكي آسياي ميانه نيز جان تازه بيابد.

در اين ميان، دولت هند كه با وجود اختلافات با پاكستان، كالاهاي خود را از خاك اين كشور به افغانستان و همسايگان شمالي ايران صادر مي‌كرد و هم از اين مسير مواد معدني افغانستان را به خطوط توليد خود مي‌رساند، خود را براي سرمايه‌گذاري و مشاركت براي توسعه اين بندر استراتژيك مشتاق نشان داد و با سرمايه‌گذاري 500 ميليون دلاري در اين طرح موافقت كرد كه تاكنون 150 ميليون دلار از آن به شكل فاينانس محقق شده است.

البته مذاكرات ايران و هند براي توسعه چابهار و راه‌آهن آن بيش از يك دهه سابقه دارد اما سنگ‌اندازي تحريم‌ها هرگز فرصت نهايي شدن به آن نداد تا اينكه در گيرودار نهايي شدن توافق هسته‌اي و اجراي برجام، عاقبت طلسم توسعه اين بندر شكست و هندي‌ها هم به كمك ايران شتافتند. در كنار سرمايه‌گذاري هندي‌ها، تا‌كنون 300ميليون دلار از محل منابع داخلي سازمان بنادر و دريانوردي و 403ميليون دلار نيز به‌صورت مشترك از محل صندوق توسعه ملي و سازمان بنادر براي سرمايه‌گذاري افزايش ظرفيت بندر اقيانوسي چابهار هزينه شده است.

افزايش 240درصدي ظرفيت چابهار
كشورهاي محصور در خشكي آسياي ميانه شامل افغانستان، تركمنستان، ازبكستان، تاجيكستان، قرقيزستان و قزاقستان چنانچه بخواهند از نزديك‌ترين راه به آب‌هاي آزاد دسترسي پيدا كنند، چاره‌اي جز استفاده از بندر چابهار ندارند بر همين اساس اين بندر در گسترش مبادلات تجاري و بازرگاني كشورهاي منطقه اهميت زيادي دارد و با اجراي توافقنامه همكاري ايران و هند در توسعه، چابهار به مركز ترانزيت، انرژي و تجارت منطقه تبديل خواهد شد.

در فاز نخست اجراي اين توافقنامه همكاري، ظرفيت بندر چابهار از 2.5ميليون تن به 8.5ميليون تن افزايش مي‌يابد و همزمان با تحقق اين هدفگذاري، با لايروبي اسكله كنوني شهيد بهشتي، امكان پهلوگيري كشتي‌‌هاي با ظرفيت بيش از 80هزار تن نيز در اين بندر فراهم مي‌شود. در اين ميان نقطه قوت فعال شدن كريدور چابهار براي هند، دسترسي آسان و تضميني اين كشور از طريق بنادر غربي خود به بازارهاي آسياي ميانه و به‌ويژه افغانستان از مسير ايران است.

از سوي ديگر در شرايطي كه پاكستان هند را متهم مي‌كند كه اين كشور با حضور در افغانستان در پي بي‌ثبات كردن پاكستان است، صادرات هند به افغانستان با چالش مواجه شده است بر همين اساس مقرر شد امسال 7محموله گندم هند از مسير ايران به افغانستان ترانزيت شود كه تا‌كنون ترانزيت دو محموله انجام شده است.

چابهار؛ يك بندر، يك كريدور
اهميت توسعه چابهار به همين‌جا ختم نمي‌شود. روي ديگر سكه حضور هند در چابهار، تاسيس مسير ريلي چابهار- زاهدان است كه با اجرايي شدن موافقتنامه تاسيس كريدور بين‌المللي حمل‌ونقل و ترانزيت هند-ايران و افغانستان موسوم به كريدور چابهار، ايران مي‌تواند از طريق شبكه ريلي به آسياي ميانه تا چين و روسيه متصل شود. در اين تفاهمنامه، هند براي سرمايه‌گذاري يك ميليارد و 300ميليون دلاري در اين مسير ريلي به طول 610كيلومتر داوطلب شده است. پروژه‌اي كه از سال گذشته زيرسازي آن از محل بودجه داخلي وزارت راه و شهرسازي آغاز شده و صرفا قرار نيست به اتكاي مشاركت هندي‌ها اجرايي شود.

طبق پيش‌بيني عباس آخوندي، وزير راه و شهرسازي، راه‌آهن چابهار - زاهدان در 3سال آينده به بهره‌برداري مي‌رسد و زمينه‌ ترانزيت شدن كل بارهاي مسير افغانستان كه از مرز ميلك سيستان و بلوچستان عبور مي‌كند را فراهم مي‌آورد. از سوي ديگر با توسعه بندر چابهار و اتصال اين بندر تجاري به هرات افغانستان از طريق خطوط ريلي، حوزه اقيانوس هند با آسياي مركزي پيوند مي‌خورد و ظرفيت‌هاي بالقوه ترانزيتي منطقه سيستان و بلوچستان فعال مي‌شود؛

منطقه‌اي كه از ديرباز به واسطه توسعه‌نيافتگي هرگز نتوانسته جمعيت مورد انتظار را در خود اسكان دهد و اينك تراكم جمعيت در آن به 4.8نفر در كيلومترمربع مي‌رسد. با وجود اين پيش‌بيني مي‌شود با توسعه كريدور چابهار، اسكان در منطقه سيستان و بلوچستان نيز افزايش يابد.

كاهش 30درصدي هزينه صادرات هند از طريق كريدور چابهار
برآوردها حاكي از اين است كه توسعه بندر چابهار و اتصال آن به كريدور بين‌المللي شمال- جنوب، تجارت هند با اروپا را نيز به مسير استراتژيك ايران منتقل مي‌كند چراكه تجارت هند با اروپا از طريق درياي سرخ، كانال سوئز و درياي مديترانه انجام مي‌شود كه جايگزيني آن با مسير ايران و كريدور شمال- جنوب، تا 30درصد از هزينه ترابري كالاهاي صادراتي هند مي‌كاهد.
از سوي ديگر بنابر اظهارات وزير راه و شهرسازي در زمان امضاي توافقنامه توسعه بندر چابهار، براي ترويج استفاده از اين كريدور، تخفيف‌هايي نيز براي هزينه‌هاي بندري و ترانزيت درنظر گرفته شده است. آخوندي گفته بود براي فعال كردن كريدور چابهار براي ترانزيت زميني حدود ۵۰ درصد هزينه ترانزيت تخفيف داده مي‌شود و در بخش دريايي نيز براي پهلوگيري و هزينه‌هاي ترمينالي تخفيف‌هاي ۳۰ درصدي و ۵۵ درصدي پيش‌بيني شده است.
امتيازاتي كه با توجه به حجم سنگين مبادلات كالايي در منطقه، مي‌تواند منجر به تغيير استراتژي بسياري از كشورها براي استفاده از اين دالان حمل‌ونقل بين‌المللي شود.

Share نسخه مخصوص چاپ
استاندارد های خودرو

شماره

عنوان

شماره استاندارد ملی

شماره

عنوان

شماره استاندارد ملی

1 تراز صدا ISIRI 4243 30 مخازن سوخت مايع و حفاظ عرضی زير شاسی عقب خودرو ISIRI 6480
2 سيستم ترمز ISIRI 6742 31 حفاظت در مقابل رفتار فرمان هنگام برخورد ISIRI 4164
3 نيروی کنترل فرمان ISIRI 3917 32 ستحکام صندلی و نگهدارنده های آن ISIRI 6503
4 محدود کننده های سرعت ISIRI 6484 33 کيه گاه های کمر يند ايمنی ISIRI 4017
5 تجهيزات سرعت سنج ISIRI 6481 34 کمر بند ايمنی ISIRI   779
6 وسايل هشدار دهنده شنيداری ISIRI 6482 35 پشت سری صندلی ISIRI 6506
7 تجهيزات ثبت جاده ای ISIRI 6485 36 حفاظ های جانبی ISIRI 6671
8 هدايت پذيری ISIRI 6487 37 برخورد از روبرو ISIRI 6652
9 آلايندگی         ISIRI 38 برخورد جانبی ISIRI 4239
10 دوده موتور ديزل ISIRI 6673 39 قفل و لولا ISIRI 6773
11 آلايندگی موتور ديزل         ISIRI 40 خروجی های اضطراری اتوبوسها ISIRI 4160
12 آلايندگی  CO2و مصرف سوخت ISIRI 4241 41 قابليت اشتعال زايی ISIRI 6625
13 توان موتور ISIRI 6483 42 حمل کالاهای خطرناک ISIRI 6741
14 تداخل امواج  راديويی (سازگاری الکترومغناطيسی ) ISIRI 6502 43 موقعيت پلاک عقب ISIRI 6491
15 شناسايی کنترلها، خبر دهنده ها و نشانگر ها ISIRI 6493 44 نصب تزيينات داخلی ISIRI 6772
16 برفک زدا / مه زدا ISIRI 4159 45 برجستگيهای بيرونی ISIRI 6622
17 رف پاک کن و شيشه شوی ISIRI 6683 46 برجستگيهای بيرونی کابين ISIRI 6624
18 آينه های ديد عقب ISIRI 6497 47 پلاکهای شناسايی ISIRI 6489
19 ديد جلو ISIRI 6670 48 حفاظ چرخ ISIRI 6486
20 نصب وسايل روشنايی و علامت دهنده های نوری ISIRI 6479 49 سيستمهای ممانعت از پاشش ISIRI 6501
21 شب نما ISIRI 6494 50 تاير ها ISIRI 1093
22 چراغهای نشانگر ISIRI 6651 51 جرم و ابعاد خودروها سواری ISIRI 6500
23 چراغهای راهنما ISIRI 6505 52 جرم و ابعاد خودروها و تريلر ISIRI 6499
24 جراغ پلاک عقب ISIRI 6495 53 کوپلينگ ISIRI 3478
25 جراغ جلو ISIRI 6672 54 قلابهای بکسل ISIRI 6490
26 چراغ مه شکن جلو ISIRI 6488 55 دستگاههای ضد سرقت ISIRI 6623
27 چراغ مه شکن عقب ISIRI 6504 56 تاييد نوع وسايل نقليه موتوري و تريلرهاي آنها ISIRI 6924
28 چراغ دنده عقب ISIRI 6492 57 مصرف سوخت خودروهای ديزلی ISIRI 8361
29 شيشه ايمنی ISIRI   709 58 خودروهای گاز سوز ISIRI 7598

 

نام
نام خانوادگی
ایـمیل

ذخیره اطلاعات


 
 
 
ثبت نام فراموشی کلمه عبور؟